I. Gambaran Umum Sistem
1. Latar Belakang Proyek
Dalam beberapa tahun terakhir, pengangkutan barang ilegal melalui jalan raya telah menjadi masalah serius yang membahayakan keselamatan lalu lintas jalan nasional. Hal ini menyebabkan jalan raya dan jembatan kelebihan beban, sangat mengurangi umur layanan jalan dan jembatan; pada saat yang sama, faktor keselamatan kendaraan sangat berkurang, terus-menerus menyebabkan kecelakaan lalu lintas; hal ini juga mudah menyebabkan kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan.
Pemerintah di semua tingkatan di seluruh negeri terus meningkatkan upaya mereka untuk mengendalikan pengangkutan kendaraan di jalan raya yang kelebihan muatan dan telah mencapai hasil bertahap yang penting. Namun, karena faktor sosial dan ekonomi yang kompleks, situasi deteksi kelebihan muatan di tingkat nasional masih sangat parah, dan bahaya tersembunyi dari dampak negatifnya belum dihilangkan; konsolidasi hasil tata kelola dan terus mempromosikan pekerjaan deteksi kelebihan muatan masih berada di bawah tekanan besar. Oleh karena itu, tata kelola pengangkutan kendaraan yang kelebihan muatan adalah pekerjaan jangka panjang dan harian, yang harus terus dilakukan. Sangat penting untuk memasukkan tata kelola pekerjaan kelebihan muatan ke dalam mekanisme jangka panjang. Hal ini juga berperan sebagai pencegah hukum terhadap kendaraan yang kelebihan muatan, dan juga dapat memperluas fungsinya untuk menjadikannya inspeksi jalan, menindak mentalitas yang tidak menentu dari operasi pengangkutan ilegal, dan mengendalikan serta menghilangkan berbagai operasi pengangkutan ilegal termasuk pengangkutan kelebihan muatan secara tepat waktu.
2. Pengenalan sistem timbangan
Prinsip penimbangan timbangan truk statis adalah dengan memarkir semua kendaraan di platform timbangan untuk menimbang seluruh kendaraan. Timbangan ini memiliki akurasi penimbangan yang tinggi dan standar nasional yang jelas. Namun, timbangan truk konvensional hanya dapat mengukur berat seluruh kendaraan, bukan berat gandar. Timbangan ini dapat menilai apakah seluruh kendaraan kelebihan muatan, tetapi tidak dapat menilai apakah berat gandar kelebihan muatan. Hal ini tidak dapat memenuhi persyaratan departemen administrasi jalan untuk mencapai tujuan pengelolaan transportasi yang kelebihan muatan.
Rencana ini menggabungkan pengalaman bertahun-tahun perusahaan kami dalam merancang dan memproduksi peralatan deteksi kelebihan muatan serta penerapannya di berbagai wilayah di negara ini, mempelajari dengan cermat penggunaan berbagai peralatan deteksi kelebihan muatan di pasaran, dan secara komprehensif mempertimbangkan kebutuhan spesifik departemen manajemen jalan raya untuk manajemen transportasi yang kelebihan muatan. Rencana ini mengadopsi teknologi canggih dan ide desain unik untuk mengembangkan sistem deteksi berat kendaraan dan jenis gandar yang dinamis dan presisi tinggi. Sistem ini dapat menimbang berat gandar dan berat total, serta dapat membedakan jenis gandar. Akurasi berat gandar juga dapat ditingkatkan secara signifikan.
2. Komposisi sistem kelebihan beban dan kelebihan batas
1. Fitur sistem
Alat ini dapat menimbang kendaraan yang melintas dengan kecepatan rendah dan secara otomatis menentukan apakah berat kendaraan atau berat gandar kelebihan muatan;
Alat ini dapat mendeteksi jumlah gandar, kelompok gandar, berat gandar, dan berat kendaraan;
Sistem ini dapat membentuk informasi penimbangan kendaraan yang lengkap, termasuk jenis gandar, berat gandar, kelompok gandar, dan berat total;
Alat ini dapat mengirimkan informasi penimbangan ke komputer melalui antarmuka data;
Bagian inti dari sistem ini menggunakan peralatan yang matang dan andal, yang semuanya mengadopsi desain modular, mudah dipelihara dan diperluas, sehingga menjamin keandalan sistem yang tinggi.
Perangkat lunak sistem ini sudah matang, sangat andal, datanya lengkap dan efektif, serta dapat dibagikan sepenuhnya, sehingga secara efektif meningkatkan efisiensi kerja dan menghilangkan berbagai celah manajemen semaksimal mungkin.
2. Proses sistem
Truk dimasukkan ke jalur penimbangan di stasiun kelebihan muatan, dan sistem pengenalan plat nomor mengidentifikasi nomor plat kendaraan;
Pengidentifikasi ban (poros) membedakan jumlah poros, dan sistem penimbangan kendaraan mulai menimbang, menentukan kelompok poros, dan menghitung berat poros.
Ketika semua kendaraan melewati pemisah kendaraan dan memasuki platform penimbangan, dan timbangan berada dalam keadaan relatif seimbang, berat total kendaraan dicatat dan berat gandar diperoleh.
Sistem penimbangan mengirimkan informasi penimbangan (nomor plat kendaraan, jumlah gandar, berat gandar, berat total kendaraan, dll.) ke komputer pendeteksi. Komputer menentukan apakah terjadi kelebihan beban dan menampilkan informasi deteksi seperti berat kendaraan, kelebihan beban, dan tingkat kelebihan beban pada layar tampilan.
Setelah kendaraan menyelesaikan operasi yang relevan, petugas pemandu kendaraan mengizinkan kendaraan yang tidak melebihi batas kecepatan untuk meninggalkan area deteksi sesuai dengan informasi yang ditampilkan di layar, memandu kendaraan yang melebihi batas kecepatan untuk memasuki area stasiun untuk diproses, mencetak formulir pemeriksaan kendaraan yang melebihi batas kecepatan, dan melakukan operasi penagihan yang relevan;
3. Komposisi sistem dan rencana tata letak
3.1 Komposisi sistem
Sistem batas berlebih dan kelebihan beban terdiri dari timbangan gandar dinamis empat meja ZDG, instrumen kontrol, pemisah kendaraan inframerah, pengenal gandar roda platform timbangan, kabinet kontrol, (peralatan opsional: sistem pengenalan plat nomor, sistem tampilan layar besar LED, sistem perintah suara, sistem panduan kendaraan, komputer industri, printer tiket, catu daya tak terputus UPS, perangkat lunak sistem deteksi batas berlebih dan kelebihan beban, sistem pemantauan) dan aksesori serta kabel lainnya.
3.2 Diagram tata letak sistem seperti yang ditunjukkan:
Alur kerja:
1) Kendaraan memasuki lajur secara berurutan sambil menjaga jarak aman, sehingga memicu pemisah kendaraan inframerah;
2) Setiap poros kendaraan melewati platform penimbangan multi-permukaan;
3) Pengontrol tampilan memproses sinyal penimbangan yang diperoleh dari sensor platform penimbangan dan sinyal sensor roda, memisahkan poros sesuai dengan kondisi logis, dan secara efektif menangani situasi khusus;
4) Bagian belakang kendaraan meninggalkan platform penimbangan multi-permukaan dan pemisah kendaraan inframerah;
5) Pengontrol tampilan secara komprehensif menilai sinyal ujung kendaraan berdasarkan sinyal oklusi yang terdeteksi oleh pemisah kendaraan inframerah dan sinyal penimbangan yang diperoleh oleh sensor penimbangan;
6) Pengontrol tampilan memproses sinyal penimbangan yang diperoleh ketika kendaraan tersebut melewati platform penimbangan;
7) Pengontrol tampilan membentuk informasi penimbangan lengkap dari seluruh kendaraan, dan informasi penimbangan lengkap tersebut meliputi kecepatan kendaraan, jenis gandar, berat gandar, berat kelompok gandar, berat total, dan lain sebagainya;
8) Selesaikan proses penimbangan satu kendaraan dan tunggu penimbangan kendaraan berikutnya.
9) Selama seluruh proses kerja, sistem secara otomatis menangani berbagai situasi khusus, seperti masuk dan keluar penuh, masuk dan keluar berulang, dan berada di platform timbangan dalam waktu lama;
Sistem ini dapat secara otomatis dan efektif menangani situasi kendaraan di belakang, dan bobot kendaraan di belakang tidak memengaruhi akurasi data.
Waktu posting: 20 Februari 2025