I. Tinjauan Sistem
1. Latar Belakang Proyek
Dalam beberapa tahun terakhir, pengangkutan ilegal kendaraan angkutan barang telah menjadi masalah serius yang membahayakan keselamatan lalu lintas jalan raya nasional. Hal ini menyebabkan jalan raya dan jembatan kelebihan muatan, sehingga sangat mengurangi masa pakai jalan dan jembatan; di saat yang sama, faktor keselamatan kendaraan juga sangat berkurang, yang terus-menerus menyebabkan kecelakaan lalu lintas; juga mudah menyebabkan kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan.
Pemerintah di semua tingkatan di seluruh negeri telah terus meningkatkan upaya mereka untuk mengendalikan transportasi kendaraan jalan raya yang kelebihan muatan dan telah mencapai hasil bertahap yang penting. Namun, karena faktor sosial dan ekonomi yang kompleks, situasi deteksi kelebihan muatan nasional masih sangat parah, dan bahaya tersembunyi dari rebound belum dihilangkan; mengkonsolidasikan hasil tata kelola dan terus mempromosikan pekerjaan deteksi kelebihan muatan masih berada di bawah tekanan besar. Oleh karena itu, tata kelola transportasi kendaraan yang kelebihan muatan adalah pekerjaan jangka panjang dan sehari-hari, yang harus dipertahankan. Sangat penting untuk menggabungkan tata kelola pekerjaan kelebihan muatan ke dalam mekanisme jangka panjang. Ini juga memainkan peran pencegah hukum pada kendaraan yang kelebihan muatan, dan juga dapat memperluas fungsinya untuk menjadikannya inspeksi jalan, menindak mentalitas kebetulan dari operasi transportasi ilegal, dan mengendalikan dan menghilangkan berbagai operasi transportasi ilegal termasuk transportasi kelebihan muatan tepat waktu.
2. Pengenalan sistem penimbangan
Prinsip penimbangan timbangan truk statis adalah menempatkan semua kendaraan di platform penimbangan untuk menimbang keseluruhan kendaraan. Timbangan ini memiliki akurasi penimbangan yang tinggi dan standar nasional yang jelas. Namun, timbangan truk konvensional hanya dapat mengukur berat keseluruhan kendaraan, tetapi tidak dapat mengukur berat gandar. Timbangan ini dapat menilai apakah keseluruhan kendaraan kelebihan muatan, tetapi tidak dapat menilai apakah berat gandarnya kelebihan muatan. Timbangan ini tidak dapat memenuhi persyaratan Dinas Perhubungan untuk mencapai tujuan pengelolaan transportasi kelebihan muatan.
Rencana ini menggabungkan pengalaman perusahaan kami selama bertahun-tahun dalam merancang dan memproduksi peralatan deteksi kelebihan beban dengan aplikasi aktualnya di berbagai wilayah di Indonesia. Rencana ini mempelajari secara cermat penggunaan berbagai peralatan deteksi kelebihan beban yang ada di pasaran, dan secara komprehensif mempertimbangkan kebutuhan spesifik departemen manajemen jalan raya dalam manajemen transportasi kelebihan beban. Sistem ini mengadopsi teknologi canggih dan ide desain unik untuk mengembangkan sistem deteksi berat kendaraan dan jenis gandar yang dinamis dan presisi tinggi. Sistem ini dapat menimbang berat gandar dan berat total, serta dapat membedakan jenis gandar. Akurasi berat gandar juga dapat ditingkatkan secara signifikan.
2. Komposisi sistem beban lebih dan batas lebih
1. Fitur sistem
Dapat menimbang kendaraan yang melintas dengan kecepatan rendah dan secara otomatis menentukan apakah berat kendaraan atau berat as kelebihan beban;
Dapat mendeteksi jumlah as, kelompok as, berat as, dan berat kendaraan;
Dapat menghasilkan informasi penimbangan kendaraan yang lengkap, meliputi jenis as, berat as, kelompok as, dan berat total;
Dapat mengirimkan informasi penimbangan ke komputer melalui antarmuka data;
Bagian inti sistem mengadopsi peralatan yang matang dan andal, semuanya mengadopsi desain modular, mudah dirawat dan diperluas, memastikan keandalan sistem yang tinggi.
Perangkat lunak sistemnya matang, sangat andal, datanya lengkap dan efektif, serta dapat dibagikan sepenuhnya, sehingga secara efektif meningkatkan efisiensi kerja dan menghilangkan berbagai celah manajemen semaksimal mungkin.
2. Proses sistem
Truk dimasukkan ke jalur penimbangan stasiun kelebihan muatan, dan sistem pengenalan plat nomor mengidentifikasi nomor plat nomor;
Pengidentifikasi ban (poros) membedakan jumlah poros, dan sistem penimbangan kendaraan mulai menimbang, menentukan kelompok poros, dan menghitung berat poros.
Ketika semua kendaraan melewati pemisah kendaraan dan memasuki platform penimbangan, dan timbangan berada dalam keadaan relatif seimbang, berat total kendaraan dicatat dan berat gandar diperoleh.
Sistem penimbangan mengirimkan informasi penimbangan (nomor plat kendaraan, jumlah as, berat as, berat total kendaraan, dll.) ke komputer pendeteksi. Komputer akan menentukan apakah beban melebihi batas dan menampilkan informasi pendeteksian seperti berat kendaraan, batas kelebihan beban, dan tingkat kelebihan beban pada layar tampilan.
Setelah kendaraan menyelesaikan operasi yang relevan, personel pemandu kendaraan melepaskan kendaraan yang tidak melebihi batas untuk meninggalkan area deteksi sesuai dengan informasi di layar tampilan, memandu kendaraan yang melebihi batas untuk memasuki area stasiun untuk diproses, mencetak formulir pemeriksaan kendaraan yang melebihi batas, dan melakukan operasi pengisian daya yang relevan;
3. Komposisi sistem dan rencana tata letak
3.1 Komposisi sistem
Sistem kelebihan beban dan batas berlebih terdiri dari timbangan gandar dinamis empat meja ZDG, instrumen kontrol, pemisah kendaraan inframerah, pengenal gandar roda platform penimbangan, kabinet kontrol, (peralatan opsional: sistem pengenalan plat nomor, sistem tampilan layar besar LED, sistem perintah suara, sistem panduan kendaraan, komputer industri, printer tiket, catu daya tak terputus UPS, perangkat lunak sistem deteksi kelebihan beban dan batas berlebih, sistem pemantauan) dan aksesori serta kabel lainnya.
3.2 Diagram tata letak sistem seperti yang ditunjukkan:
Alur kerja:
1) Kendaraan memasuki jalur secara berurutan sambil menjaga jarak aman, memicu pemisah kendaraan inframerah;
2) Setiap poros kendaraan melewati platform penimbangan multipermukaan;
3) Pengontrol tampilan memproses sinyal penimbangan yang diperoleh dari sensor platform penimbangan dan sinyal sensor roda, memisahkan poros sesuai dengan kondisi logis, dan secara efektif menangani situasi khusus;
4) Bagian belakang kendaraan meninggalkan platform penimbangan multipermukaan dan pemisah kendaraan inframerah;
5) Pengontrol tampilan secara komprehensif menilai sinyal akhir kendaraan berdasarkan sinyal oklusi yang dideteksi oleh pemisah kendaraan inframerah dan sinyal penimbangan yang diperoleh oleh sensor penimbangan;
6) Pengontrol tampilan memproses sinyal penimbangan yang diperoleh saat kendaraan yang disebutkan di atas melewati platform penimbangan;
7) Pengontrol tampilan membentuk informasi penimbangan lengkap dari keseluruhan kendaraan, dan informasi penimbangan lengkap tersebut meliputi kecepatan kendaraan, jenis as, berat as, berat kelompok as, berat total, dan lain-lain;
8) Selesaikan proses penimbangan satu kendaraan dan tunggu penimbangan kendaraan berikutnya
9) Selama seluruh proses kerja, sistem secara otomatis menangani berbagai situasi khusus, seperti masuk dan keluar penuh, masuk dan keluar berulang kali, dan tinggal lama di platform penimbangan;
Sistem dapat secara otomatis dan efektif menangani situasi kendaraan berikut, dan penimbangan kendaraan berikut tidak berpengaruh pada keakuratan data
Waktu posting: 20-Feb-2025